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    共享单车三大迷局:人没了车没了钱没了!

    时间:2017-11-27 08:03 来源: 作者: 点击:
    共享单车三大迷局:人没了车没了钱没了! 2017/11/25 酷骑单车的线下押金交还点封闭了,想退钱?万人守着三个热线电话打。小蓝单车CEO李刚的父亲现身......
    共享注册开户送体验金单车三大迷局:人没了车没了钱没了!

    2017/11/25


    酷骑单车的线下押金交还点封闭了,想退钱?万人守着三个热线电话打。


    小蓝单车CEO李刚的父亲现身了,想要债?我给你打工。


    接盘侠拜客科技呈现了, 不不不别误会,人家就是帮着运营一下,不退押金。


    共享单车职业这两天的戏码,已经演成了一出家庭伦理剧。而背面,身份不明的接盘者、去向存疑的单车、不知何时才干退的押金,编织出一幕共享单车迷局。


    一、蛇吞象接盘侠之谜


    11月8日,深陷押金风云的酷骑单车将其140万台单车托付于拜客出行办理运维。


    11月16日,相同被退押金难问题推至风口浪尖的小蓝单车李刚发***,表示总计投放了60万台车的小蓝单车未来运营将由拜客出行署理。


    半个月之内,一家名不见经传的“拜客出行”成为了两家处于崩溃边缘共享单车的大救星,好像要使总计200万台共享单车从头焕发活力。


    拜客出行是一家四川的共享单车运营商,其公司名称为“拜客科技”。而“拜客出行”自身仍是广东一家共享单车公司的名字,此事的发酵还让其小小地蹭了一波热门。为了以示区别,下文都将用拜客科技称号这位”大救星”。


    联系到酷骑单车CEO高唯伟对外声称的“四川一个集团公司,已赞同以10亿元价格全面收买酷骑,并将担任处理好酷骑后续押金退款事宜”,苦等押金而不得的酷骑单车用户,好像迎来了春天。


    但是拜客科技的声明浇熄了用户的期望之火 只担任运营办理,不担任退押金。相同,从李刚***的字眼中,也能够看出,拜客科技扮演的是一个管家身份,而不是要收了后者的大金主。


    车东西记者测验运用了其上线的微信小程序“拜客出行”。此前在酷骑交纳了押金的用户,在新平台将取得免费骑行年卡以及会员身份。非酷骑押金用户则需要花29.9元购买一个会员身份才干骑行。


    值得玩味的是,拜客科技署理酷骑进行运营,但是仅凭交纳了押金就向后者的用户供给全年免费骑行效劳。这种一上来就彻底谋福用户的做法,在共享单车职业人人自危的今日,俨然是活雷锋了。问题是,这样做的优点是什么?以及,能不能兑现?


    此前媒体的实地看望,说明了拜客科技只是个小公司 它在成都市高新区天府三街新期望国际B座27层的办公室,只约50人的工位,坐了10余人的办公室。


    这样体量的公司,不说扛起酷骑、小蓝的百万台单车,就是要支撑十万量级台共享单车的运作,都无法做到。


    更早之前,拜客科技还有不少“黑料”。本年早些时候,拜客科技入局共享单车,在四川绵阳投放了6000辆“熊猫单车”,随后在6月由于押金交还缓慢被媒体曝光。该公司的之前的工商注册地址,也被曝是虚伪地址,并因而被列入企业异常运营名录,直到11月22日,其地址才变更为现在的办公处。


    该公司职工还泄漏,创始人与领导简直不曾在公司出面,公司办理层也并未在媒体上发过声。在工商信息系统中,显现公司只要“赵志华”与“谢秀珍”两个股东,别离占股80%、20%。


    种种负面音讯堆积,加之办理层隐身暗地的神秘感,使得拜客科技看起来并不那么靠谱。


    事实证明,“拜客出行”的效劳不行用。车东西走遍了方圆200米的规划,企图经过“拜客出行”找到可骑行的酷骑单车,但是其显现在地图上的11辆单车,我们逐个寻觅,都未在线下发现车辆身影 这说明拜客科技在于酷骑的线上数据对接上,明显存在问题。一起,拜客科技此前只在四川省内展开过事务,下一步要怎么快速在全国各地组建起运维部队,来运营保护这200万辆单车,也是个巨大的问题。


    ▲实地调查后发现,圈内11处地址均无酷骑单车身影


    只能看、不能用的拜客出行,明显也让酷骑的老用户们产生了置疑,在购买拜客科技的会员时,微信小程序弹出提示,已有数十人将其小程序列入诈骗名单。



    看得出来,拜客绝非酷骑与小蓝单车的救星。那么一家自己都在押金上出过问题的共享单车公司,终究凭什么接下酷骑与小蓝的巨大烂摊子?


    剖析以为,这是酷骑与小蓝单车的拖字诀,由一家第三方公司代其供给运营效劳,能够让其协助分锅,转移视线,下降用户集中退押金的压力。而口碑尚存的小蓝单车,或许还能因而****,保住品牌。


    但是彻底不行用的“拜客出行”效劳,使得酷骑、小蓝的托付代运营成为又一个笑话。被押金风云损伤的消费者,已经饱尝不起一个新的圈套。


    二、车辆去向之谜


    在多家共享单车企业陆续关闭的过程中,数十万甚至上百万辆单车开端沦为这场商业战争留给社会的弃儿。那么它们终究到哪儿去了,终究会被怎么处理?


    此前关闭的悟空单车、3V bike由于体量较小,“倒了就倒了”,车辆要么被偷、要么自动送人。但关于酷骑与小蓝来说,数十万甚至上百万辆单车,价值数亿元,是其重要的资产,也是出资人的真金白银,不行能拿去做慈悲。


    但是事实证明,酷骑与小蓝单车无法交还单车加之运维团队已经崩溃,使得人道之恶在利益受损的用户中悄然滋长。


    在北京,道路上零零星星还能看到小蓝单车,但办理团队的闭幕使得其进入了无人运维、不行运用的状况。



    无人办理的单车成为了无主之财。为了拯救押金上的损失,已经有用户挑选将小蓝单车搬回家抵债。有一部分用户发帖称,已经搬了一辆小蓝单车回家,作为其押金的抵扣;更有用户已经对小蓝单车的锁具进行了暴力拆开,将其作为了私家车辆。



    放在此前,这当然是为人所不齿的行为。但现在,用户被拖欠押金在先,扣车也是情有可原的无法之举。


    但民商法学者杨林通知车东西,共享单车用户的这一止损行为其实含有法令危险。由于现在酷骑、小蓝单车的运营主体尚存续,其名下的共享单车依然拥有产权,用户搬走其单车或将侵略两家公司的产业所有权。而且,由于单车本钱明显高于押金数额,所以用户搬车的性质简单定性为产业侵占而不是止损行为。


    不过就现在来看,执法者无论是对酷骑、小蓝的拖欠押金行为,仍是对用户的私占单车行为,都还没有采纳进一步的约束举动。如若没有被收买,小蓝与酷骑将大概率进入破产清算程序,作为公司主要资产的单车将会被拍卖用于偿还债务。而交纳押金的用户并不属于债权人,一旦走入破产程序,其偿付优先级很可能将排在终究。


    三、职业损失之谜


    酷骑、小蓝、小鸣,二线共享单车企业齐刷刷倒了一片,留下的除了一地狼藉的单车,还有被锁在这些单车中的出资,以及用户的押金。


    酷骑声称由于有金融公司输血,所以此前并未向外部资金寻求协助,在运营过程中,其一共投入了9亿元;而小蓝单车则有一笔4亿元的融资;小鸣单车的融资加起来也有数亿元。现在这些逐渐宣告离场的共享单车项目累计吸纳的本钱也已接近20亿。


    结合单台车的本钱与投放量,我们能够大致估算出这些二线玩家在单车上投入了多少。自行车职业内人士通知车东西,共享单车企业在宣扬其单车本钱时进行夸张是普遍现象,其实际本钱一般至少会在对外声称的价格上“腰斩”,终究落在300~700区间。


    例如小蓝单车,早前其联合创始人陈怀远声称,一辆单车本钱是1000多一点,而实际状况则会是500左右。


    不过小蓝在单车本钱说法上还算比较一致,酷骑则没个准。其CEO高唯伟在承受采访时前后称其单车本钱为700元,400元,而***文章指出的价格,则是650元。依据酷骑单车的产品状况来看,400元本钱更符合实际。


    ▲相较小蓝,酷骑单车明显廉价许多



    李刚声称小蓝单车投放了60万台单车,高唯伟则称酷骑投放了140万台,乘以价格,两者在单车硬件上投入的本钱别离为约3亿元和5.6亿元。


    如果上述车辆规划数据靠谱,这些项目则在车辆投放上散尽近10亿元。而这些金额并不彻底来自于出资,其中相当部分是依然欠于供货商的货款。


    加之昂扬的运维本钱、各色的宣扬活动,小蓝单车即便在移用用户押金的状况下,依然欠供货商2亿货款;酷骑单车这边,相同也欠有2亿货款。


    作为受伤的另一方,用户则损失了押金。就在昨日,扬子晚报头条刊载***的音讯称,依据芝麻信誉供给的数据,用户押金损失已经超越10亿元。尽管金额核算的详细信息没有发布,但也说明了共享单车押金问题严重程度已经远超人们预期。


    如果这些钱没有退回给用户,那就将是用于填补供货商的窟窿。


    正是由于这样的现象,昨日交通运输部新闻发言人吴春耕也回应称,“交通部对共享单车企业关闭及押金难退问题高度重视,亲近重视盯梢有关状况,辅导当地交通运输部分,在当地党委、政府一致领导下,联合相关部分妥善应对处置,提早采纳针对性办法,避免呈现相关危险”。但是这些钱早就化作停在路旁边吃灰的停运单车,已经用户免费骑行时的春风得意,还有那些外表光鲜的公关活动。


    这笔资金终究能否回到用户手中,现在仍没有答案。


    (责任编辑:admin)

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